DIAGRAMA DE TIEMPO

REPRESENTACION GRAFICA DEL FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO DE CONTROL
CONTIENE LOS DISPOSITIVOS DE ENTRADA (BOTONES) Y DE SALIDA (BOBINAS) ASI COMO  LA INTERACCION QUE TIENEN ENTRE ELLOS DE FORMA CRONOLOGICA.
 

DIAGRAMA 1                                           DIAGRAMA 2                                      

DIAGRAMA1: AL OPRIMIR SOLO EL BP1 NO SE ENERGIZA LA BOBINA .AL OPRIMIR EL SOLO EL BP2 NO SE ENERGIZA LA BOBINA PERO AL OPRIMIR LOS 2 BOTONES AL MISMO TIEMPO SE ENERGIZA LA BOBINA ,HASTA QUE DEJAS DE OPRIMIR UN BOTON SE DESENERGIZA LA BOBINA.

DIAGRAMA 2: LOS BOTONES SE ENCUENTRAN NORMALMENTE ABIERTOS AL OPRIMIR EL  BP1 SE ENERGIZA LA BOBINA "A" ,AL DEJAR DE OPRIMIR EL BP1 SE DESENERGIZA LA BOBINA.

AL OPRIMIR EL BP2 SE ENERGIZA´LA BOBINA AL MISMO TIEMPO  SE OPRIME EL BP2 Y SE MANTIENE LA BOBINA ENERGIZADA HASTA QUE SE DEJAN DE OPRIMIR LOS 2 BOTONES.

 

RELEVADORES BIMETALICOS

RELEVADORES BIMETALICOS
Los bimetales están formados por la soldadura al vacío de dos láminas de materiales de muy diferente coeficiente de dilatación (generalmente ínvar y ferroniquel). Al pasar la corriente eléctrica, los bimetales se calientan y se curvan, con un grado de curvatura que depende del valor de la corriente y del tiempo.

En caso de sobrecarga, al cabo de un determinado tiempo definido por su curva característica, los bimetales accionan un mecanismo de disparo y provocan la apertura de un contacto, a través del cual se alimenta la bobina del contactor de maniobra. Este abre y desconecta el motor.

En los relés térmicos diferenciales se dispone de un sistema mecánico diferencial para la protección contra fallos de fase. Si durante la marcha del motor se interrumpe una fase (p.e. L3), el bimetal de esta fase se enfría y desplaza hacia la izquierda la regleta superior. Con ello se consigue una carrera adicional en el extremo de la palanca, de forma que con una menor deformación de los otros dos bimetales se produce el disparo.

Se trata, pues, de una protección contra fallos de fase muy relativa, ya que el tiempo de disparo depende de la intensidad que esté consumiendo el motor. Si en el momento del fallo de fase esta intensidad fuera inferior al valor ajustado en el relé, éste no dispararía o lo haría en un tiempo muy grande. En cualquier caso se trata de un disparo lento, ya que incluso con la intensidad nominal habría que esperar un tiempo de aproximadamente 100 segundos.

Así pues, el sistema de protección por relés térmicos bimetálicos es generalmente utilizado por ser, con mucho, el más simple y económico, pero no por ello se deben dejar de considerar sus limitaciones, entre las cuales podemos destacar las siguientes:

- Curva de disparo fija, no apta para arranques difíciles.
- Ajuste impreciso de la intensidad del motor.
- Protección lenta o nula contra fallos de fase, dependiendo de la carga del motor.
- Ninguna señalización selectiva de la causa de disparo.

- Imposibilidad de autocontrolar la curva de disparo.

diagrama de relevadores bimetalicos